纽约用了300亿和一百年时间,才建了一条新地铁,也是醉了

纽约用了300亿和一百年时间,才建了一条新地铁,也是醉了

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背景



这条线路的开通对纽约来说是个大新闻,不过重点在于它背后的历史意义。毕竟这只是最简单的一期工程,而真正的二大道 T 线还在撕预算。

这条地铁线可谓是历经坎坷,一百年里3次被撤销,外号叫“被遗忘的线路”。它的开通是一个符号,象征着21世纪重新开搞基建的纽约

二大道地下地铁线,最早在1920年代提出,用来取代二大道高架地铁线,结果遇到大萧条被撤销。(1940年二大道高架线停运)30-40年代此计划被反复修改,终于熬过了二战,又遇到50-60年代公路交通大发展,一切轨道交通建设都慢下来了,此计划自然又被搁置了。1966年重新规划的二大道地铁线,70年代初才挖了几个洞就遇上石油危机,再次被搁置,这一等又是40年的光阴。





二大道地铁修建时的景象



美国所有城市都经历了60-80年代的 “ 逆城市化” 阶段,汽车的普及让中产阶级沿着高速公路逃往郊区,市中心只剩下穷人失去了中产这个税收主力,城市的基础设施逐渐荒废。纽约受的影响相对小一些,没有像洛杉矶那样把地铁全废掉,但是更新设备和技术是没戏了,只能勉强维持运营。90年代后,美国进入“再城市化”阶段,一些大城市逐渐开始了新的基础建设。

经历了90年代朱利安尼时代的治安大整顿后,21世纪的纽约迎来了蓬勃发展的彭博时代(2001-2013),经济、环境、交通水平大幅提高,一大堆工程项目陆续开工。我们的主角,二大道地铁线,也终于在2007年上马了。纽约市政府预计,二大道地铁线将在2020年代完成全部四期工程,全线通车。这可真是“百年工程”了啊......到时候会不会有人给爷爷烧纸:“您规划的地铁线终于开通了!”





二大道地铁贯通时


纽约州长库默有句话说得好:“这是我们州亟待完成的项目。我们还生活在昨天的工程中。我们上次建造机场是什么时候?我们最后一次建造火车站是什么时候?那时我还没有出生。”



另外说一下类似的难兄难弟——北京地铁3号线,从1957年到2015年,反复修改规划,反复被搁置,2016年终于开工建设,预计2020年通车。在这几十年里,北京已经修了19条地铁线了。




所见




这是二大道的完整线路图。一期上东区63街-96街,就是这次开通的部分。二期东哈林区96街-125街,正在修建。三期中城72街-Ho街,四期下城Ho街-HanSq,都还在撕逼预算中。美国的老毛病了,60年代开始大兴基建就特别的乏力,工业转移了嘛,60-70年代都转到德日了,然后80-90年代是四小龙、21世纪是中国。

要说啥体验吧,真心没啥感觉放在国内就是一个普通的小地铁站。站台还是不够宽,但是比下城某些站还是好很多的。现在开通的几个站结构全都一样,上层稀释人流,下层岛式站台。以后可能会有下下层站台,给T线的。






96街站上层是蓝白色的墙。有好些人是专门来拍照的,毕竟干净崭新的车站在纽约屈指可数。这情景让我想起03年北京13号线开通,也是1、2号线之后隔了有些年头才迎来新线,当然是比不上纽约这几十年的间隔。然而14年的fulton st站,15年的34街hudson yards站,16年的新世贸站,比这个好看多了。






86街站,上层很多碎砖拼的人像。轨道下面没有垃圾、臭味和老鼠,希望保持住啊。






72街上层画着各族裔、各职业、各年龄段的老百姓,体现纽约的多元化。

最后拍一张新线路图特写


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